681ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 07:57:27.76ID:vmcPYYw30
国土交通省からFGT断念の公文書を一番待っているのは佐賀県なんだがな。正式に通知がきていないという話しは、正式に出せよという意味だ。
六者合意が有効なのか無効なのかをはっきりさせられる。
有効なら今のままリレー整備確定、無効なら整備中止。
なんにせよ、無能ID無しですら、過去の事実関係の確認には公文書が不可欠であることを認めた意義は大きい。
680ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 07:54:59.71ID:LjVmi3Ik0
並行新路線でも引かなければ
リレー後残る長崎本線は赤字にならんな
699ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 08:23:24.85ID:6wJrI2gN0>>670
長崎新聞の特集記事だけど
お前嘘ばっかしだな
125ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 16:14:52.10ID:ehqIMSxL0>>120
普通こんなこと考えてますんで話しましょうでは?
676ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 07:47:20.68ID:dfAzRb2S0>>657
東日本の新幹線と東海の新幹線が繋がる事はないから
いつまでも東京で別れたまま
222ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 18:54:46.050>>218
俺は中央区民を名乗っていないぞ佐賀猿
246ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 19:20:15.71ID:P/Fi6/Ma0>>241
当初予定のFGTとリレー方式で、所要時間に2分しか差がないレベルだし、永久リレー方式でも問題ないよ。
371ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 22:32:49.70ID:vuq8HVio0
あと併結する場合ってその連結部での気流の影響考える必要があるから
現行の形状じゃ速度そのまま走れるって保証が無い
先頭形状、最後尾形状に最適化しているものが中間車としてそれを満たすとは限らないので
だいたい設計変更が必要になるな
554ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 23:52:56.69ID:8dS7g/Zx0>>552
で、お前の思い込みの根拠は?
31ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 15:11:21.660
また新幹線かもめスレに佐賀猿がわいてるのか
こっちみんなよ
91ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 15:51:06.62ID:W4P4M3WB0>>49
おまえが予備知識なさすぎなんだよ。
東海の連結訓練の様子とかくらいネットで調べてみたらどうだw
496ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 23:29:51.51ID:HWW+IG+n0>>489
鹿児島新幹線にもって行かれるのにね
34ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 15:14:01.42ID:/KjHCLGH0>>31
twitterにも反対基地外が湧いてて鉄ヲタに嫌われてて面白いぞw
118ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 16:09:49.21ID:/KjHCLGH0>>113
諫早―長崎間って新線と長与経由の旧線二つあるけどどっちも維持するのか
やはり利用者多いんだな
811ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 18:24:24.87ID:dfAzRb2S0>>810
新大阪に乗り換える位なら羽田から飛行機にするんだよ
そうして山陽新幹線は深刻な低迷に陥った
256ニューノーマルの名無しさん2020/10/29(木) 19:55:28.70ID:ctLHVYmd0
特急
空飛ばないのに鳥の名前好きだね
584ニューノーマルの名無しさん2020/10/30(金) 00:03:00.99ID:6A9VEGrL0
未来永劫対面乗換
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